“Estamos en una situación de acción legal y un reclamo por la vuelta del Gran Capitán”, aseguró desde la empresa TEA el funcionario Guillermo Di Menna en una recorrida que realizó por los medios de comunicación de Monte Caseros.
Trenes Especiales Argentinos es la empresa que prestaba el servicio ferroviario que unía Federico Lacroze con Posadas (Misiones) -y en cuyo recorrido- unía 48 paradas de tres provincias. El último servicio que la empresa prestó fue a finales de noviembre del 2011, a un costo de 148 pesos, semanas más tarde fue la empresa TBA que se hizo cargo del servicio con un precio de 247 pesos.
“En el periodo del 11 de noviembre al 22 de diciembre no recibimos ninguna notificación, ni de la Secretaría de Trasporte de Nación ni de la Comisión Nacional de Regulación del trasporte, ni de la Provincia de Corrientes. Nos enteramos por los medios que se concedió de manera directa a TBA el servicio, con un subsidio de $ 200 millones para prestar un servicio con trenes holandeses que no están en condiciones de funcionar en estas vías”.
Por tal motivo TEA habría iniciado acciones legales para poder volver a prestar el traslado ferroviario.
Di Menna también acusó al Gobernado Colombi diciendo “Por decreto, el Gobernador de la Provincia nos bajó la concesión sin habernos explicado antes, sin hacer el procedimiento lógico de cualquier concesión que es intimarte, notificarte, nada de esto se hizo, sacó un decreto que le va a implicar a la Provincia juicios”.
“Desde el 16 de diciembre la Secretaría de Trasporte de la Nación determinó que la Empresa TBA preste el servicio sin siquiera haber rescindido la concesión a TEA. Nosotros teníamos la concesión desde el 2002. Reparamos todo el material rodante, y había una cláusula para que la empresa ALL realice el mantenimiento de las vías. Si uno observa de Lacroze hasta Posadas hay un montón de vagones tirados producto del descarrilamiento por el mal estado de las vias. En 2002 cuando empezamos el traslado íbamos a 70 km por hora sin problema, con el tiempo se fueron deteriorando las vías y comenzamos a tener problemas, no podíamos circular a más de 40 km por hora”.
El funcionario además agregó “Nos boicotearon el servicio porque no le interesaba a ALL que circule un tren de pasajeros, querían la exclusividad. Ellos tenían un convenio con la Fraternidad donde los únicos que podían manejar los trenes eran los afiliados a esta, nuestros empleados quisieron afiliarse y les negaron el ingreso, nosotros teníamos que depender de los dirigentes sindicales de la Fraternidad para conducir nuestro tren”.
****
www.elbicentenarioweb.com.ar ¿Información más completa? Sobre este tema y todos los de nuestro diario digital de noticias, encontrás más detalles y más fotos nuevamente TODOS LOS VIERNES en Diario del Bicentenario. Pedilo en los kioscos de Monte Caseros, Corrientes!
***