Desde el sindicato de ferroviarios La Fraternidad
celebraron la quita de la concesión a TBA porque se trata no sólo de "la
voluntad de sacar la concesión, sino que es la decisión política de diseñar un
medio de transporte".
TBA operaba además el Tren Bi Nacional Argentina
Uruguay (Tren de los Pueblos Libres) y el Servicio Ferroviario Buenos Aires –
Misiones, con Estación en Monte Caseros.
El secretario de prensa del sindicato de ferroviarios La
Fraternidad, Horacio Caminos, afirmó a Radio América: “Es de una magnitud
gigantesca el desmadramiento del servicio de trenes", y agregó que la
decisión del Gobierno no es sólo “la voluntad de sacar la concesión, sino es la
decisión política de diseñar un medio de transporte”.
En este sentido, subrayó las malas condiciones en las que
está el servicio: “Si es por la ley las vías deberían estar cerradas no tendría
que haber pasos a niveles, debería haber túneles y puentes”.
"Empresas como las nuestras han caído en el
infierno, y de a poco estamos saliendo", afirmó. Por otra parte, Caminos
afirmó que desde el sindicato consideran que ésta “no es la solución
definitiva”, sino “transitoria”. “La solución es la decisión de un transporte
federal, seria una renacionalización de los ferrocarriles de forma mixta",
sostuvo.
Finalmente, Caminos coincidió en que la concesión de TBA
y prestación del servicio es la peor en la historia. "Considero que sí,
soy de TBA, y sí. En realidad todas están muy mal, se tendrían que
reacondicionar todas", concluyó.
DECRETO PRESIDENCIAL
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner dispuso la
rescisión del contrato de TBA (Trenes de Buenos Aires), por el deficiente
estado de conservación y mantenimiento del material rodante y los servicios ferroviarios de pasajeros prestados en las ex
líneas Mitre y Sarmiento. Se conformará una unidad operativa que gestione ambas
líneas.
La medida fue
anunciada por el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, junto al
secretario de Transporte, Alejandro Ramos, en una conferencia de prensa. Asimismo
el gobierno nacional convocó a los
responsables de las empresas Ferrovías y Metrovías para conformar una unidad
Operativa que gestione las ex líneas ferroviarias Mitre y Sarmiento.
El ministro De Vido explicó que la extensión del decreto,
de 30 páginas, se resolvió porque se
requería “ponernos a todos en autos de cuál es el estado de situación de los
ferrocarriles que recibió el presidente Néstor Kirchner” al asumir su gestión
en el año 2003 “luego del gigantesco vaciamiento y devastación que sufrieron a
partir del 1955”.
Afirmó que a lo largo de ese proceso de destrucción se
perdieron casi 10 mil kilómetros de vías férreas, más de 30 mil puestos de
trabajo, se cerraron innumerables estaciones y se liquidó material ferroviario
porque respondía al Plan Larkin, que “apuntaba a que los países construyeran
redes de carreteras que reemplazaran a las redes ferroviarias”.
Destacó que desde
la intervención técnica y operativa efectuada el 27 de febrero pasado, a pocos
días del trágico accidente en el ferrocarril Sarmiento que costó la vida a 51
personas en la estación de Once, se trabajó “en forma más que intensiva” con
los organismos pertinentes, además de la secretaría de Transportes, la SIGEN y
la CNRT, a cuyos integrantes y directivos agradeció por la labor realizada, así
como a los gremios ferroviarios que colaboraron.
Afirmó que también se realizó todo este proceso de
estudio del caso con el acompañamiento de todos los intendentes de los
distritos por los que transita el servicio de los ferrocarriles Sarmiento y
Mitre. Por otra parte, aseguró “el compromiso de profundizar y hacer acciones
para ir acompañando el crecimiento que ha tenido la Argentina” a fin de mejorar
el servicio ferroviario. Indicó que se resolvió traspasar las operaciones del
Sarmiento y el Mitre a las empresas Metrovías y Ferrovías porque en la
operación de las líneas San Martin y General Roca “han demostrado un buen
resultado”.
Como consecuencia de estas medidas implementadas se
desconoce hasta el momento el impacto que se producirá momentáneamente en el
servicio de trenes que pasa por Monte Caseros teniendo por cabeceras Posadas y
Buenos Aires.
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