En una visita realizada al programa radial “A
cualquiera le puede pasar”, que se emite por Radio FM Ruta 103.9Mhz, el
inspector municipal Luis Escalante habló de la problemática del transito en el
ejido urbano, las reglamentaciones que se deben tener en cuenta y del trabajo
que se realiza día a día desde la Dirección que integra.
En una extensa entrevista, en donde incluso se
despejaron dudas de los oyentes, el inspector municipal Luis Escalante, con 14
años de trabajo en el área de Tránsito, se refirió a la problemática del transito, enfocándose
sobre todo en la temática de las motos y en las reglamentaciones actuales pero
destacando también los controles que se realizan habitualmente.
Recalcando la importancia de llegar a la
población a través de los medios de comunicación Escalante dijo “Es importante
dialogar también a través de los medios, esto nos permite interactuar con los
adultos, con esos papás y mamás que llevan sus niños a la escuela y que muchos lo
hacen de un modo apurado, desordenado, volviendo peligrosa esa área en torno a
los colegios. En esas situaciones también se dan situaciones de faltas, como la
sobrecarga de motos, o la falta de cascos. Es tan grande la falta de educación
vial que no hay conciencia del riesgo que están corriendo como adultos y
haciéndoles correr a los niños transportados. Es incluso una falta de
responsabilidad como padres, olvidando la seguridad de los niños propios, ya
que en esas zonas y horarios quizás estén dadas la mayor cantidad de
infracciones”.
Ante la consulta sobre porque son mas
habituales los operativos en fines de semana explicó “Si, los operativos son
más intensivos los fines de semana, no es una percepción de los ciudadanos.
Responde a una realidad común ya que de otra manera el personal se ve sobre
cargado ya que la función de tránsito es más intensiva de la que habitualmente
también se percibe, somos solamente 14 agentes. También la realidad nos señala
que la cantidad de tránsito es muy superior durante los fines de semana, y
especialmente el momento del atardecer y de la noche, es donde este tránsito
tiene mayor cantidad de conductores jóvenes, y también de motociclistas. Estos son los parámetros que llevan a
reforzar los controles y operativos en esos momentos”.
En el mismo sentido acentuó el trabajo de
prevención que se realiza de lunes a viernes en las escuelas “En los días de
semana, por ejemplo, en las escuelas 88, 432 y San Gabriel, por su cantidad de
alumnos y por su ubicación geográfica plantean la necesidad de operativos
especiales acompañados por personal de tránsito, ya que se encuentran en
lugares de la ciudad que además resultan complejos por su natural circulación.No
siempre los operativos son para hacer multas o para levantar vehículos de la
vía pública, nuestro principal fin es a largo plazo, es concientizar al
ciudadano de lo importante que es el modo en que se conduce en la vía pública. Si
no hay conciencia, no sirven los conos, los reductores de velocidad, ni ninguna
otra medida que busque ordenar la circulación”.
Refiriéndose a un tema sensible para los
motociclistas montecasereños, el uso del casco, Escalante comentó “Más allá de
la obligatoriedad, de la letra de la ley que lo vuelve obligatorio, usar casco
dice mucho de la persona. Habla de su seriedad, de su respeto, de su valoración
de él y de los demás, ya que de un accidente de motos, difícilmente se salga
ileso. Cuando exigimos el uso del casco no estamos actuando por capricho, estamos
haciendo cumplir la ley y ayudando a resguardar la seguridad. Localmente
tenemos conductores, y mayormente de motos, que son capaces de maniobrar en U,
de viajar en alta velocidad contramano para evadir los controles. Recomendamos
por eso especialmente a los conductores que no tienen su documentación o
situación en perfecto estado que cuando nos vean no escapen, que piensen y
privilegien su seguridad. También la de
los otros, porque a veces al hacerlo hasta se suben a circular por las veredas,
arriesgando a gente que nada tiene que ver con su inconciencia”.
De esos operativos Escalante recordó “En un
operativo, un martes a la mañana, frente a un importante supermercado, por un
milagro no se produjo una tragedia. Un motociclista nos vió, giró en U y se
encontró con que detrás iba un camión de gran porte, realmente fue un milagro
que no se haya producido un accidente. De ninguna manera el inspector busca
generar estas situaciones. Cada uno de nosotros como el Director de Tránsito
estamos abiertos al diálogo, a escuchar y a colaborar para regularizar lo que
sea necesario”.
El crecimiento de la economía, en general, se
refleja también en las calles, el auge de motos y de autos incide día a día en
el transito, al respecto Escalante reflexionó “Monte Caseros y su parque
automotor crecieron mucho, se ven muchos autos último modelo, lo que gratifica
porque habla de un bienestar. Pero a este buen momento hay que prolongarlo, y
por eso también es importante circular con toda la documentación reglamentaria,
tener carnet, tener contratado un seguro, aunque sea el más económico, contra
terceros. Desde Tránsito nos interesa que esto pueda comprenderse de este modo.En
este crecimiento, también se ve el de la ciudad, que continúa sumando cuadras
asfaltadas. Hoy quizás nos resulta habitual verla de este modo, pero cuando
ingresé a Tránsito, por ejemplo, Juan Pujol no era una calle asfaltada. De
hecho recuerdo que una de mis primeras tareas fue realizar el desvío del
tránsito pesado en Juan Pujol y Libertador. Este crecimiento, de pavimento y
automotores, al que se suma en los últimos cinco años la masividad de las
motos, que además fueron remplazadas por las de una mayor cilindrada, de mayor
porte, obligaron a readecuar también el trabajo desde el área”.
Consultado sobre el trabajo que se realiza en
los operativos explicó “En la calle encontramos personas muy bien preparadas, y
otras que no está preparada en lo absoluto. Pero para esta última también
estamos en Tránsito, nuestra función es asesorar y acompañar en lo que tenga
que ver con las normas o con el manejo; incluso los que más familiarizados
están con el manejo también necesitan a veces, cuando van a viajar, tomar
conocimiento de señalizaciones que no existen en la nuestra y que son muy
útiles en otras. Estamos para ayudar, en ese rol quisiéramos que nos viera el
casereño y no simplificando nuestra tarea como si solo estuviéramos para exigir
o para señalar faltas.Por otra parte quiero instar a todos a ponerse al día.
Nadie esta libre de accidentes, y si suceden lo mejor es tener toda la
documentación al día.
Consultado sobre el problema que muchas veces
significa la compra financiada de una moto ya que muchos comerciantes no
entregan la papelería hasta no pagarse por completo, al respecto resaltó “Los
vendedores de motos tienen la obligación de entregar los vehículos patentados y
ya asegurados. El comprador al que por algún motivo le retienen los papeles
puede denunciar la irregularidad en la comuna, ya que hay ordenanzas
específicas respecto a esta obligación. Algunas casas proveen junto con la moto
el casco, otras no, pero de ninguna manera la excusa puede ser que no alcanzó
para comprar el casco. Además no sirve colocarse un casco de albañil, o
cualquier otra cosa: el casco obligatorio es el homologado por las normas IRAM,
controlado para resistir impactos, apto para permitir ver y escuchar sin
inconvenientes”.
Carnet de conductor, tarjeta verde, casco y
recibo de pago de patente y de seguro
son los requisitos indispensables para circula en motos y cuatriciclos. Para
consultas los interesados en más información pueden comunicarse al 42-5090,
numero telefónico de la oficina de tránsito.
También agregó “Todos conocemos la ley y las
sanciones disciplinarias, la falta del uso de cinturón de seguridad, la colocación
de luz de giro, circular con las luces encendidas… son reglamentaciones cuyo
cumplimiento todavía no se exigesimplemente porque la ciudad todavía en su
volumen permite tolerarlas. Pero la responsabilidad es de cada uno, y no es
grato detectar que un conductor que se acerca no es de la ciudad por sus buenos
hábitos: circulan con cinturón, con luces encendidas, reduce el paso al
observarnos, incluso muchas veces se presenta espontáneamente para que se le
controle la documentación.
ESTADISTICAS 2011
De acuerdo a la información recabada desde la
Dirección de Transito Escalante dio a conocer los números de las estadísticas y
haciendo un breve repaso comentó “De enero a diciembre, se realizaron 1280
multas, se registraron 165 choques, hubo 785 retiros de motos de la vía publica
(la ordenanza municipal lo habilita por falta de casco) y 12 de automóviles
(estos últimos, por no reunir condiciones de seguridad y por irregularidades en
su documentación, mayormente en situaciones de accidentes. Estos casos luego se
derivan a las autoridades policiales)”.
REGLAMENTACIÓN
Detallando la normativa vigente y la necesidad
de cumplirla Escalante recordó “Se necesita contar al menos con 16 años para
conducir un auto,-en ciertos casos muy especiales -reglamentados por la ordenanza
1118-, y solo en caso de vehículos
particulares. Con 14 años -de acuerdo a las regulaciones de la ordenanza 916- se
puede acceder a la conducción de una motocicleta. En estos casos, ambas
normativas estipulan, un cierto horario (de 6 a 21hs.) y la serie de requisitos,
tales como una declaración jurada de sus padres ante la policía, para manejar
tan solo el vehículo individualizado en la misma.Llamamos a la reflexión a los
padres, para que se adecuen a esta normativa, y también para que no les
permitan a los menores de esta edad a manejar. Encontramos a veces chicos que
no alcanzan con sus pies el piso desde arriba de la moto… Así como venimos a
los medios, charlamos en los colegios, y se los decimos también a los chicos”.
Consultado sobre la existencia de una edad
máxima para el manejo, el inspector señaló que no está estipulada “Los
certificados médicos avalan la aptitud de la persona para estar tras el
volante. De todos modos, a mayor edad, mayor es la frecuencia con que se exige
la renovación del carnet. Desde los 45 años de edad, los carnets se visan
anualmente, pero en el caso de mayores de 80 los carnets caducan cada seis
meses”.
Con respecto al control a remiserias explicó “El
control a remises se realiza con una nueva metodología, se realiza en las
bases, en forma conjunta entre tránsito y bromatología. De esta manera se
controla la empresa y todos sus móviles: se registran los datos de vehículos,
conductores, licencias, seguro, estado de carnet de sanidad y tarjeta de
desinfección y habilitación municipal. Notamos un cambio muy positivo, donde
espontáneamente los mismos conductores de estos vehículos comienzan a
presentarse para regularizar su documentación”.
CONTROLES
Comentando sobre el trabajo conjunto con otras
áreas expresó “Después de las cero horas, sobre calle Eva Perón también se
realiza el control de ruidos molestos. Esto rige para vehículos estacionados
con elevado volumen de sus equipos de audio, o los escapes libres. Los vecinos
merecen su descanso, y tanto tránsito y bromatología, como la policía están
para recordar estas normativas”.
DUDAS DE LOS OYENTES
Con llamados y mensajes de texto los oyentes
también plasmaron sus inquietudes en ese sentido, por ejemplo, la duda de un
escucha era sobre los ruidos molestos que causan las motos sin escape, sobre
esto Escalante explicó “En el caso de las motos la prohibición es de escape
libre, pero no de “roncadores”. Estos son un tipo de escape que incluso
adiciona potencia al motor, popular entre los jóvenes, que no entra dentro de
la regulación de ruidos molestos ya que la moto posee un escape con un
silenciador a medias, y a un adicional en la salida que produce estos ruidos
que en verdad suenan fuerte”.
Otro mensaje recalcaba la incomodidad de los
reductores de velocidad instalados por calle Irigoyen, en cuanto a esto respondió
“Los reductores de velocidad son una de las medidas de seguridad, no resultan
cómodos para nadie, porque obligan a pasar con cuidado, pero no exigen agregar
a nuestro viaje más que un par de minutos. Por otra parte, impiden que los
conductores eleven la velocidad, y resguardan a conductores y peatones”.
También se plasmaba la duda sobre la
circulación de cuatriciclos, sobre este tema aclaró “Los cuatriciclos se consideran
en realidad maquinaria agrícola y de allí la controversia sobre su circulación.
La regulación de su tránsito en el ejido municipal oportunamente fue analizada
como proyecto de ordenanza, pero no logró su aprobación. De este modo los
cuatriciclos pueden circular, con un máximo de dos pasajeros, ambos con casco. El
conductor debe tener más de 16 años y la documentación al día”.
Los vecinos valoraron especialmente la
presencia del inspector en la radio. Manifestaron sus dudas, plasmaron sus
preocupaciones y también plantearon propuestas que podrían analizarse para el
mejoramiento del tránsito. Con la promesa de volver y de abordar otros temas
relacionados con el transito Escalante agradeció la buena voluntad y la
predisposición de los conductores, en su mayoría, cada vez que los inspectores
deben realizar su trabajo.
REQUISITOS PARA SACAR REGISTRO DE CONDUCCIÓN:
Para aquellos interesados en obtener el
registro de conducir recordamos que los requisitos son los siguientes:
Certificado médico con grupo sanguíneo, con especificación si es o no donante,
si requiere o no de anteojos y si es alérgico a alguna medicación. Fotocopia de
DNI 1º y 2º hoja y cambio de domicilio. En la sección Tránsito (Ex Mercado
Municipal) se recaba además los datos de un contacto para emergencias. El registro, computadorizado, con inclusión
de fotografía digital, es válido para la circulación en el MERCOSUR.Quien
maneja autos y motocicletas debe tramitar registros de conducir
individualizados.
La obtención del carnet de conducir puede
gestionarse de acuerdo a la finalidad del conductor, para tal fin existen cinco
categorías: CATEGORÍA A – MOTOS / MOTOCICLETAS, CATEGORÍA B – AUTOS Y
CAMIONETAS HASTA 750 KG. DE TARA, CATEGORIA D – TRANSPORTE DE PASAJEROS, CATEGORIA
E y G – REGISTRO PROFESIONAL – DE CARGA, CATEGORIA F – PARA DISCAPACITADOS.
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