El tránsito vehicular en el Puente Internacional de Paso de los Libres pudo restablecerse en la madrugada de este 25 de mayo, para vehículos livianos, horas más tarde para la circulación del tránsito pesado. Completo informe de Sur Correntino sobre un problema evitable que generó inconvenientes en el transito internacional durante once horas.
Es de destacar la labor del personal de Vialidad Nacional que realizó la tarea de rellenado del verdadero cráter que cortó la cinta asfáltica en la cabecera del Puente, a causa de la rotura de un caño perteneciente a la empresa Aguas de Corrientes.
Luego de una noche de trabajo sin descanso Vialidad Nacional pudo rehabilitar el tráfico vehicular en el Puente Internacional que une las ciudades de Paso de los Libres con Uruguayana, “trabajamos muy rápido, este trabajo lleva generalmente varios días y lo pudimos concretar en tan solo 11 hs. para poder habilitar el tránsito y evitar problemas mayores” graficaba el Ing. José Morilla, Jefe de Vialidad nacional, al referirse al trabajo que duró toda la noche.Cabe recordar que el problema se suscitó con la rotura de uno de los tramos del caño maestro de captación de agua de la empresa Aguas de Corrientes, el cual al romperse, en horas de la mañana del viernes 24 de mayo, generó que el agua que salía por la rotura a gran presión lavara literalmente una parte de la tierra en que se apoyaba la carpeta asfáltica de la cabecera del puente generando un cráter del ancho de la ruta por tres metros de profundidad.
Es de destacar que a pesar de que el hecho sucedió poco antes del mediodía la empresa concesionaria del servicio de agua en esta ciudad no pudo hacer dejar que el caño perdiera agua hasta las 17 hs. aproximadamente, a partir de lo cual recién se pudieron comenzar los trabajos para el rellenado.A pesar de que desde medios nacionales y provinciales se habló de la posibilidad de un colapso en el viaducto, el mismo fue desmentido categóricamente por el titular de Vialidad, aunque no dejó de notar la gravedad del caso y la posibilidad de que se produzcan otros hechos similares habida cuenta que los caños datan de hace por lo menos 65 años y no reciben el mantenimiento adecuado por la empresa privada.
La prensa nacional se constituyó en el lugar, estuvieron Crónica TV, canal 26 y canal 9, quienes se impusieron de la situación en el lugar, cabecera del puente, en donde dialogaron con el candidato a Intendente por el PJ Alberto Yardín, quien expresó su preocupación por lo sucedido justamente por la falta de inversión de la empresa Aguas de Corrientes, también entrevistaron al Ing. Morilla quien relató todos los pasos seguidos y desmintió las versiones de la posibilidad de un colapso del puente, destacando la labor del personal a su cargo y la ayuda recibida por parte de la empresa ALL y la comuna local, indicó también que a pesar de haber sido un trabajo realizado en tiempo record, el mismo con el correr de los días y el paso vehicular van a ir asentando el arreglo hasta que una vez que la compactación sea la adecuada se realizará la carpeta asfáltica.
El problema suscitado no fue algo fortuito o imprevisto, desde hace más de un año se denunció que dicho caño, que corre por debajo del puente, tenía perdidas, pero nunca de la magnitud de la que causó el problema, a pesar de lo cual la empresa nunca efectuó las inversiones correspondientes para subsanar dicha perdida, hasta que ayer la antigua cañería dijo basta y colapsó generando un problema inédito en el viaducto que une nuestros dos países.
Es de destacar la premura con que actuaron las autoridades del centro de Frontera, Gendarmería Nacional y Vialidad Nacional cortando el tránsito en cuanto vieron la magnitud del socavón que generó el agua y que en un momento determinado dejó en el aire a la cinta asfáltica y a las vías del ferrocarril que pasan por el costado del puente.
Afortunadamente el problema no pasó a mayores pero es una muestra clara y cabal de políticas empresariales que piensan solamente en el lucro y no en los problemas que pueden causar a la sociedad, en este caso en particular es claro el hecho de que el estado nacional tuvo que enmendar los problemas causados por una empresa privada , concesionada por la provincia a la cual no se le efectúan los controles correspondientes en lo que hace al mantenimiento de los bienes que en definitiva son del propio estado y se encuentran en usufructo de la empresa.
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