Ante una numerosa presencia de periodistas locales y de la
zona, en Hotel Puerto Belinda de nuestra ciudad, y orginzado por la Unión Ferroviaria seccional Monte Caseros el Secretario General de la
Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, y el Presidente del Belgrano Cargas, Marcelo
Bosch , brindaron una conferencia de prensa agasajados por el Secretario
General del SOMU, Omar Suarez.
En principio Bosch brindó un estado de situación desde que asumió
como Presidente de la reciente empresa estatal Belgrano Cargas que se hizo
responsables de las líneas que tenía concesionadas la empresa Brasilera ALL.
“En lo que hace principalmente a las tres líneas de
mejoramiento tenemos ya 14 obras en licitación, la mayoría están publicadas en
la página web. Eso contempla 834 millones de pesos en lo que es obras de
mejoramiento, incluye 1811 kilómetros en los que estamos haciendo
intervenciones, donde se remplazan entre el 40 y el 70% de los durmientes, se
vuelven a soldar los rieles, se cambian las fijaciones y prácticamente se pasa
de las situaciones donde hoy tenemos restricciones de velocidad entre 12 y 20
km a poder circular a 40. En lo que hace al Urquiza puntualmente ya tenemos adjudicadas
dos obras, una de Yuquerí a Concordia -13 km- (21 millones de pesos) y mañana
estamos acá al norte de Monte Caseros, en Corrientes- 41 km- (51 millones de
pesos) donde también se iniciaron las obras. Y así empezamos a contar, en todo
el resto de las líneas, lo que hace al Urquiza nos quedan publicar tres
licitaciones más de lo que es mejoramiento de vías y puentes. Lo que implica
mucho presupuesto y mucho esfuerzo y lleva tiempo en todo lo que es
infraestructura, entonces en todos estos planes de inversión siempre lo que
pedimos es un poquito de paciencia, y acompañamiento”, explicó.
“Estos son los planes a los cuales nos abocamos a completar
y asegurarnos de ponernos a trabajar rápidamente en los sectores más dañados
que teníamos, donde más descarrilábamos, donde más deterioro había.
Lamentablemente en material rodante, la situación del Urquiza es bastante
compleja y me imagino que los ferroviarios de la zona la conocen. Reactivar la
carga para nosotros y que vuelvan después los pasajeros, dentro de la línea
Urquiza, es algo súper importante, tenemos claro que es estratégico, toda la carga
que hay, la demanda y el potencial es muy interesante. La demanda en
ferrocarriles es infinita y la oferta es casi nula, no hay mucho más que
ponerse a trabajar y a tratar de ejecutar las obras y planes que tenemos
encima”.
Bosch se refirió también a un convenio celebrado con China que
posibilitara el recambio de líneas férreas y material rodante “logramos cerrar
con Cemec que es una empresa China una financiación, esta es de 2.470 millones
de dólares, no hubo creo en esta década ese tipo de inversión privada en la
historia, y este dinero va a estar exclusivamente destinado a mejorar la
infraestructura y el material rodante para la carga. Como lo hablamos con
Sergio, ramal que se mejora para la carga es ramal que vuelve a tener
pasajeros, eso lleva más tiempo, pero creo que es ahí, y ojalá toda la sociedad
acompañe”.
En ese sentido aseguro que lo primordial en este momento es
arreglar las vías y poner en condiciones el tren de cargas, en una segunda
etapa seguramente la vuelta de los ramales de pasajeros serán la prioridad.
“No vamos a poder cambiar los ferrocarriles en un año y
medio de gestión que nos queda, si creemos que vamos a generar un cambio que la
sociedad misma lo va a continuar, porque es un reclamo de los argentinos que
viene desde hace muchos años y algo que se inicia tan fuerte, con tanta
dedicación y foco creo que va a continuar, no hay otro camino. Seremos todos
los encargados de reclamar porque esto continúe” finalizó.
Seguidamente el Secretario General de la Unión Ferroviaria,
Sergio Sasia, expresó “Vinimos principalmente a reinaugurar parte de las obras
que nos hemos planteado para recuperar la seccional Monte Caseros como lo
estamos haciendo en cada uno de los lugares en donde toca el Ferrocarril, donde
toca la Unión Ferroviaria. Nosotros asumimos hace poco más de un año una gran
tarea, la nueva conducción de la Unión Ferroviaria luego de los mementos
difíciles que nos tocaron transitar y la verdad es que con el apoyo de la gran
mayoría de los trabajadores nos pusimos al frente del sindicato con un proyecto
realmente importante que era el de consolidar el sindicato principalmente para
trabajar en primer lugar fortaleciendo a los trabajadores, que tengan mejores
condiciones laborales, mejores salarios, y en segundo lugar, tratar de
colaborar desde el lugar que nos toca, en la reconstrucción del sistema
ferroviario. Hemos planteado varias cosas, y dentro de ellas dos ejes
fundamentales: como sindicato volver a tener un convenio colectivo de trabajo
único que lo perdimos allá con la ley reforma del estado, por los años 90, y
que eso nos va a permitir tener igual de condiciones laborales y salariales
para todos los ferroviarios, tanto de pasajeros como de cargas. Nos planteamos
devolverles a los trabajadores las seccionales pero principalmente la parte
social, tener nuevos hoteles, colonias de vacaciones, y principalmente también,
porque es un eje de la actualidad, un pilar fundamental como decimos nosotros,
la capacitación. Ha creado la Unión Ferroviaria por primera vez en la historia
un centro de formación, capacitación y estudio ferroviario que apunta no solo a
la capacitación sindical que es tan importante para lo que es el recambio
generacional que se está dando sino también en lo que es la formación
profesional que deben tener nuestros trabajadores, y esto se lo debemos
agradecer al Ministerio de Trasporte Interior de la Nación, al Ministro
Randazzo que nos ha dado la posibilidad de crear este centro. Se está
invirtiendo mucho en ferrocarriles, por primera vez en la historia, en 50 años,
ha ingresado material 0 kilometro a lo que es el sistema ferroviario, tanto
locomotoras como vagones que era lo que veníamos anhelando los ferroviarios
principalmente y eso claro debe venir de la mano de la capacitación de los
trabajadores”.
En relación al proyecto de renovación de los ferrocarriles que se viene llevando adelante en el área
metropolitana, Sasia explicó “Lógicamente es muy importante la reactivación de los ferrocarriles de carga,
por ello también acompañamos al Gobierno cuando tomó la fuerte decisión de
quitarle la concesión a la empresa brasilera ALL (América Latina Logística) que
estuvo durante casi 20 años. Lejos de invertir o de mejorar el sistema
ferroviario, al contrario, se retrocedió muchísimo. Esa fuerte decisión de
gobierno y de estatizar esta línea con la de Belgrano creando la empresa
Belgrano Cargas y logística y poniendo al frente a Marcelo, la verdad es que la
aplaudimos. No solo parte de la base de tomar una decisión de estatizar una
empresa, sino que esto va de la mano de un proyecto serio de inversión y
nosotros estamos convencidos que recuperando estos ferrocarriles, invirtiendo y
que otra vez el ferrocarril vuelva a ser la columna vertebral del sistema de
trasporte de la Argentina no solo va a permitir el desarrollo de las economías
regionales, la unión y el crecimiento de los pueblos, sino también debemos
llegar a la ecuación que fue en algún momento, que los ferrocarriles de carga
eran los que subsidiaban realmente a los de pasajeros. No puede ser que por
políticas que en su momento a alguien le ha convenido, hoy por hoy, si nos
vamos a la estadística de 2013 el 93% de la carga en la argentina se trasporta
por camión, el 6% por ferrocarril y el 1% por hidrobia. Y esto no lo decimos
porque criticamos a un modo de trasporte, nosotros a lo que apuntamos es a que
se deben articular los distintos modos de trasportes, entendemos que el
ferrocarril es uno de los medios más económicos, más seguros y menos
contaminantes, sabemos que la hidrobia es más barato inclusive que el
ferrocarril, entonces lo que pedimos con el compañero Omar Suarez es que
realmente se lleve adelante un plan estratégico en el que se relacionen los
medios de trasportes y el ferrocarril cumpla el rol que tiene que cumplir, la
hidrobia el suyo y así los camiones. En eso estamos trabajando, a eso
apuntamos, ese es el proyecto que acompañamos del Gobierno Nacional y venga el
gobierno que venga el año que viene es lo que vamos a exigir desde el lugar que
nos toca”.
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